INDICE

Sono evidenziati in azzurro i capitoli riportati in questo sito, totalmente o in sintesi.

Introduzione

PRIMI PASSI
- 3 gennaio 1983: si parte!
- La collaborazione con Peugeot
- Perché Delta e Prisma?
  - Robustezza e solidità della vettura – il Rally Safari
  - Guidabilità e stabilità – la Lancia Delta HF Turbo
  - Peso e consumi, aerodinamica ed ambiente
- La storica sede Lancia
- Il motore
  - Contralberi di equilibratura
  - Altissima potenza specifica
  - Accensione integrata con l’iniezione elettronica
  - Produzione in automatico
- Montabilità in linea, manovre di Palazzo e attenzione ai costi
  - Il costo è giusto? Costi vs. Qualità
  - I costi della Non-Qualità
- Lo Stato dell’arte
  - Anni ‘70: ancora le catene!
  - Jeep
  - Land Rover – Defender
  - La Fiat Campagnola
  - 1980: l’Audi quattro
  - la Panda 4×4
  - I prototipi dimostrativi Italdesign
IL PROGETTO
- Il sistema
  - Il telaietto
  - L’epicicloidale
- Vano motore a spreco zero
  - Whatever it takes
  - Lo spacchettamento
  - La complicata via dell’innovazione
  - Il lancio della moneta
  - Sicurezza e richiami
- Il Cad
  - et ceterum censeo!
- A me piacciono le curve
  - Curve pericolose
  - Curve aerodinamiche
- I calcoli
IL BREAKTHROUGH TECNOLOGICO
- Differenziali a scorrimento limitato e autobloccanti
  - La Fulvia del Drago
- Il giunto viscoso Ferguson
  - La lettera di Agnelli
  - I giunti viscosi
  - La difficile strada dell’Innovazione: i giunti Ferguson per Panda 4×4
  - La difficile strada dell’Innovazione: i giunti Ferguson per Lancia-Autobianchi Y10 4WD
  - Le facilities di Fiat Auto: l’Innovazione di Processo
  - Giunto Ferguson per Delta 4WD e Integrale
- Il differenziale Torsen
  - La difficile strada dell’Innovazione: il Torsen su Lancia Thema
- La coppia vincente
  - Alla ricerca dei giunti Ferguson
  - Giunti e geopolitica
  - Torniamo ai giunti
  - Delibera!
PROVE
- Prove d’orchestra!
- La doppia Delibera
- Prove al banco
  - Cedimenti statici
  - Prove di lubrificazione
  - 1.000 ore
  - 200 ore + 50
- Prove su strada
  - Crash test
  - Handling
  - Patagonia e Svezia: winter test
  - Sestriere e dintorni
  - Il misto Langhe
  - La Mandria
  - Pista antiskid
  - Autostrada Marene
  - Grossglockner e ATB
  - Gli spunti
  - La prova mancante
  - Nardò: i motori
  - Affaticamento cliente
  - La pista di Mirafiori
- Il mistero dell’olio
- I poteri forti
  - La mannaia
  - Sperimentatori o Progettisti?
LA PRESENTAZIONE
- La presentazione all’Amministratore Delegato: gli ultimi ritocchi
- La presentazione della Lancia Prisma 4WD: Courmayeur, marzo 1986
  - La conferenza stampa
  - Come in un film
- Il Salone dell’Auto di Torino, aprile 1986
  - La sede
  - Lo stand
  - I modelli
  - La Lancia Thema Ferrari
  - Un giorno infausto
  - Professione disinformazione?
- La presentazione della Lancia Delta 4WD: Costa Smeralda, maggio 1986
- La (mancata) presentazione in America
LE GARE
- I Regolamenti: Gruppo A,B,N
- Rally di Monte Carlo, gennaio 1987
LE SUCCESSIVE VERSIONI
- Lancia Delta Integrale, 1987
  - La presentazione alla Stampa, ottobre 1987
- Lancia Delta Integrale 16v, 1989
- Lancia Delta Evoluzione, 1991
  - Ancora l’olio!
CLIMA ED ORGANIZZAZIONE
- Organizzazione Fiat e Fiat Auto
- La nascita di una nuova vettura
  - Il Piano Gamma Prodotto e le Iniziative
  - La Direzione Tecnica ed i Responsabili di Sviluppo
  - L’intraprenditore
  - Il Gestore di Prodotto
  - Le Piattaforme
- Formazione
- Management
  - Eccellenza
  - Un modello verticale
  - Io pensare, tu fare
  - Yes man
  - Fare efficienza
  - Make or buy?
  - L’immedesimazione aziendale
  - La programmazione!
  - MBO
- Orari di lavoro
  - Ford, il Senatore Agnelli ed Einaudi
- Clima
- Presenza femminile
APPENDICE
- Qualche definizione
- Motori: dalla detonazione alle spettacolari innovazioni degli anni ‘90
- Le grandi innovazioni degli anni ‘80
- COME È ANDATA A FINIRE
- Terziarizzazioni ed Indotto
- 30 anni di opportunità perse
- Le storiche sedi Fiat, Alfa, Lancia

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